Такой вариант устроит любителей сафари. Если система ГБО работает без перебоев: переключение между форсунками происходит вовремя и плавно, двигатель не троит, имеет хорошую динамику — это значит, что настройки были проведены верно. Угол опережения зажигания нужен, потому что при положении поршня в верхней мертвой точке искра запаздывает разжечь заряд.

В следующей «пятерке» эгоизма стало чуть меньше, а комфорта — чуть больше. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Поэтому на маховике имеется метка УОЗ, которая расположена рядом с меткой ВМТ.

После этого снять пластиковую накладку правой кик-панели (на защёлках). Ключ или чип копию достаточно легко найти. Поддерживая рукой тягу газа чтоб мотор работал на оборотах чуть выше 1000 начинаем регулировать винт холостого хода на редукторе, как правило, это пластиковый винт диаметром 10-15 мм с накаткой.