На этот раз разработчикам удалось создать алгоритм обхода штатных иммобилайзеров концерна Volkswagen. Может ещё кто-то знает, почему при разгоне (обгоне) – нажимаю педаль до ПОЛА, а разгон вялый, отпускаю немного — неприятный рывок вперёд и машина начинает ускоряться лучше (что-то не интересно дёргаться и постоянно приловчатся ) . После тюнинга подвески Chevrolet вам может показаться, что авто стало медленнее реагировать на команды руля.

Затем подключаются шланги для подачи газа. Одурманенный адреналином, я почти не замечаю упругих, но ощутимых толчков подвески на городских скоростях. Дальше блок управления обрабатывает информацию, поступившую со штатного блока, и корректирует подачу газа, соответствующую кпд бензина.

Для Е серии автомобилей, открыть капот снаружи достаточно просто. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Audi 200, второй шаг тестирования.